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F35是怎样的一款战机？
F-35褒贬不一，但是美国军方不是傻子，即便是那些将军们退休之后都要到军工复合体任职赚钱也不可能极力争取一款不可靠的战斗机！事实证明F-35或许并不具备全部的4S技术指标，它体重过高、弹仓过小、可靠性不佳等等，但是任何一款武器都不可能是面面面俱到的，鼎鼎大名的F-22也有航程不足的短板，因此F-35是在美军要求环境下诞生的一款优秀战斗机。
首先美国军方要求四代机价格低廉，满足大量装备的需要不能像F-22那样，只生产180多架就不堪重负了！在这个指导思想之下F-35A的单机价格已经降低到9000万美元以下，大有低于F-35、台风、阵风等三代半战机价格的趋势，这已经满足了当初美国军方的要求。
更重要的是F-35已经是生产速度最快的四代机了，2018年的产量超过90架，在本年度将会达到接近200架的水平，这个速度不仅会进一步降低F-35的价格，还能满足部队快速补充扩大规模的需要，世界上任何一个国家都不具备如此快速生产四代机的能力。可以说，美国正在一点点完善F-35，使之成为本世纪最好的轻型隐身战斗机。
最近海军新四代机首飞，不少人拿它和F35比，借这个话题一起聊聊。
F35是：攻击机。***战斗机。
攻击机是打地面、海面目标的，战斗机是打敌人飞机的，两者有本质区别。
F35最开始是联合攻击机项目，就是攻击机出身。正常来讲，战斗机是高端机，攻击机是低端机。攻击机打地面、海面目标，居高临下欺负人，它要打的目标跑的也不快。攻击机对性能要求不高，四平八稳的飞，能精准发现目标，把***、导弹打下去，也就够了。战斗机不行，它要跟敌人的飞机打，要和敌人的战斗机打，要打的敌人速度非常快，它的敌人在空中战斗力非常强。战斗机对性能的要求非常高，而且应该是最高要求。
攻击机要求低，配置就低。
战斗机要求高，配置就高。
最明显的是发动机。主力战斗机都是双发机，攻击机大多是单发机。装两台发动机，速度快，爆发力高，机动性强。装一台发动机，性能马马虎虎。发动机是飞机上比较昂贵的部件，装两台，会让战斗机的成本大幅度增加，但没办法，想追求高配置、最好的性能，必须装两台。攻击机要求低，装一台发动机够用了，成本会大幅度降低。有些战斗机也是单发，是为了省钱，会削减战斗力。而这些单发战斗机，往往干的都是攻击机的活。
F35是攻击机，单发设计，便宜，美军自己买只有8000万美元。双发的F15虽然不隐身，一个多亿。F35是隐身机，美国又有很大的技术优势，美国的发动机非常强劲，所以美国认为它的廉价攻击机也能碾压其他国家的战斗机，它一台发动机就能顶上其他国家两台发动机。
战斗机要求高，不但要动力猛，对体型也有严格的要求，要适合空战，要灵活、高速。攻击机对身材的要求低，所以F35有了肥电的绰号，机体肥硕，比较随意。
十年磨一剑。自第一架F35试飞，都现在已经十多年过去来，而它的技术在不断检验测试改进提供升级过程中日臻成熟，有国内军事专家预言，这款飞机，特别是F 35c ，也就是海军版的F35，将成为“改变游戏规则”者。
按照不同型号和开发时间先后，它有三种主要型号: 1) F-35A常规起降(CTOL)型；2) F-35B短距起飞和垂直降落(STOVL)型；3) F-35C舰载弹射器辅助起飞、垂直降落(CATOBAR)型。
F-35是洛马公司的X-35战机的后代，该战机是联合攻击战斗机(J***)项目的优胜设计。它由洛克希德公司和许多分包商建造，包括诺斯罗普·格鲁曼公司、普惠公司和BAE系统公司。
耗资巨大，参与研发的国家众多，当然难免众口难调，毁誉参半，不过时间将证明一切。这款飞机是否真的那么不堪呢？要知道，美军整个的***购***是2663架! 服役到2070年!
F-35如其前防长米勒所说，就是一坨什么，这都不重要，引发了空军方面讨论，尤其空军参谋长布朗称，需要一款四代半或五代减，吓坏了洛马人。媒体跟风道，空军正严肃考虑F-16，或加大***购F-15EX数量。那么引发美空军忧虑的F-35到底性能怎样，这的确是个问题。
魂舞大漠想说的话，F-35至少是洛马人的成功，一机圈到了钱财滚滚，还不是成功吗？世间的道理是有所能必有所不能，F-35一机三型造成技术太过复杂，故障频发，成本高昂，使用维护都麻烦，简直可用焦头烂额视之。
说起来有那么高的性能，但实现部署要了命，要不然米勒也不会如此吐槽，难怪空军高层有退而求其次的考虑，与其五代机中看不中用，还不如把两型三代机改巴改巴就好。
现在的问题，真要退回到三代机时代，美国不会甘心，六代机之前，致力于一型五代减的研发，似可成为最务实的选择。何谓五代减？我们的FC-31就是，韩国学，日本造，都在致力于打造一款与“鹘鹰”一样可用的五代机，尽管日韩都买了F--35，因为他们心里都知道，F-35到底如何货色。
面对F-35世间乱象，门外汉们不明白呀，什么已经造出来600多架，洛马公司门前车水马龙，已经打起了求购的风潮，于是得出美国又在忽悠的结论，得出美空军绝对不会放弃的必然结论，甚至说如何先进，无与伦比，六代机就要来了云云。
先进如法拉利就不会如此纠结，六代机造得快就用不着为五代机坐困愁城，长期硬壳的空军不会直接承认F-35的失败，嘴硬一点，旨在保住世界第一强的颜面，静静听完了他们的七嘴八舌，不仿真正静下来想想，第一强的地位在短时间内没人争了去，可是面对失败的双五代机危机，显而易见开始感到着急了呢，旧有机型说起来不少，越来越老，已接近不堪负重状态，眼瞅着青黄不接，怎能不大感着急？
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F35战机自从问世后，就一直存在争议，不仅国际上对F35提出了一些质疑，美国国内的怀疑反对声都不绝于耳。甚至有美国军方的相关人员认为F35是一款失败的飞机。其实这些声音随着F35的逐渐成熟，都慢慢的烟消云散了。未来的F35如果在演习和战场上一旦有了上佳的表现，那么前后形成的巨大反差，毁誉之间的变化，反而会为F35战机赢得更高的声誉。这或许是美国在研制和生产F35战机的过程中，玩的一个心理策略。
如果一定要拿F35战机去跟F22猛禽比较，F35在很多方面确实不如F22，尤其是隐身性和机动性，差别还很明显。F35的缺点固然存在，但其优点同样突出。现代空战很强调飞机的航程和作战半径，这直接决定了这款飞机执行任务的范围大小。F22机身虽大，其作战半径却不足800千米。F35A的机身虽小，国际媒体普遍推测其作战半径至少能达到1200公里，不会比大黄蜂差。
在实战中，F22一定要前沿部署，才能发挥其威力。一旦前沿机场被导弹打击，那么F22还能发挥出多大的威力，就值得怀疑了。F35则可以退后几百公里起飞，在分秒必争的现代战场上，无疑增加了生存概率。
F35机身略显臃肿，想找出一款比F35更富态的飞机还真不容易。于是F35的机动性就成了大家质疑的方面，F35确实有点矮短胖，但其动力却很强劲。F35使用的发动机是普惠公司的最新力作F135涡扇发动机，这款发动机的推重比更高，使用寿命和燃烧效率都超过了F119发动机(F22的标配)。
不仅仅是发动机，F35的电子信息系统和数据链传输方面明显要比猛禽更成熟。虽然F22经过升级改进后，已经脱离了信息孤岛的尴尬地位。但F22毕竟是90年代的设计思路，为了保障隐身能力，其机身内部空间已经占得很满，缺乏再升级潜力。F35机身虽小，零部件集成化程度更高，依然有余地升级。
最后一条，F35的价格更便宜，可以大量列装，它的单价降到了1亿美元左右。相比于2亿多的贵族F22，两架F35的战力能否顶的上一架F22，大家见仁见智。其实F35的定位也跟F22不同，F22强调空战，F35加强了对地对海攻击的能力。总体来看，F35的性能是值得赞许的。但其也有缺点，那就是它跟真正的高机动隐身战机相比，机动能力肯定有差距。我认为苏57的机动能力很可能会比它高出不少。F35是一款更强调均衡的飞机，洛克希德马丁公司的设计理念有值得称道的地方。
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