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为什么春秋航空用的是A320？
首先用同一机型，维护成本和飞行员改装成本可以大大降低。其次春秋航空有许多飞机都是租赁的，在同一个租赁公司打包价一定比正价便宜。再者就是春秋高管和租赁公司之间的关系了，这里水是很深的，不论你买还是租，负责签合同那个人都有回扣！不要问我为什么知道，客观存在！另外与A320竞争的同一级别的机型只B737。虽然都是机长，但A320说实话非常容易上手，相对于汽车就是AT。通常达到了飞行时间飞行员就可以晋升为机长！培训周期短。我们行内叫傻瓜机！B737是传说中男人的飞机，MT。飞737的飞行员每天都在健身一样驾驶着飞机，在737晋升为一名机长周期要长。对于廉价航空控制的就是成本。综合考虑好多廉价航空都会选A320，你看看亚航！百分之90也是A320.那为什么还有公司选B737呢，除国家政策之外，如我之前所说，水很深，外人是永远不知道最终成交的价格是多少。PS你另看春秋是廉价航空公司，别人员工的待遇在民航前三
当时培训的时候 春秋告诉我们统一机型可以减少开支比如机务只用320的还有配置自己机上设施减少了很多成本这是王正华告诉我们的 春秋要以节约为本钱是省出来的 以前是春秋的一名安兼乘
其模仿对象是美国捷蓝航空公司，***用一样的客机，一样的配置，只买同一型号同一相关配置飞机，飞行时间控制在一定小时以内一个航段，一般一架飞机一天飞满8小时好像，人员高效，维修简单，通用机型，节省所有不必要成本，增加额外收入，票价便宜，没有代理，客户购买成本最低，每个人都能飞得起，虽然高铁建设很快，但是超过800公里以上的点对点运输还是航空高效，比如沈阳到上海，飞机2小时左右，高铁10小时左右，高铁每公里0.5元票价，春秋提前20天左右预订基本上就350到400左右，时间短，费用节省，沈阳到石家庄200以内很多时间 ，火车卧铺150多，你买啥，时间就是金钱，越快越好，缺点座位拥挤，没有免费食品，免费行李重量轻
春秋航空拿到民航总局批准书时，同时有四家廉价航空公司。现在只剩春秋一家越做越好，拥有的飞机已经接近百架了！（许多人以为春秋租飞机，早就是买入，而且是订制款，座位间距是春秋独有的，最窄）。其它三家早已灰飞烟灭了。
这里可以感觉到春秋天生带有的上海色彩了吗？低调、节省到骨子里、座位是最窄，就可以多出三排座位多卖票、多三排人总重量增加，就压低免费行李量，诱导乘客减少行李量。
春秋还灵活选择廊桥或摆渡车，目的是绝不耽误飞机下客速度，因为要抢时间飞后续，所以春秋晚点很少，晚点要亏损是春秋大忌。
如果谁有机会去春秋航空总部，要被吓坏，简陋实用到令人无法相信，这是航空公司总部办公楼！卖机票的都比它豪华呢！
春秋就是这样，每年交出一份赢利报表，年年如此！
中国就缺这种老老实实做事的人和企业！
原因只有两个，一是320和737差不多，春秋引进飞机时也许那时国家只有320的额度，所以选737或320有一定的偶然性，这与当时的国际关系有关。二是低成本航空必须机型一致，这样维护成本最低。
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