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22万吨天然气是什么概念？
22万吨天然气给我概念就是大。为什么说它大呢？我举两个例子来说明：
一、我国辽宁号***的满载排水量是67500吨。也就是说22万吨天然气相当于三艘多的辽宁号***都满载排水量。
二、一个人一天使用天然气用量差不多在0.2到0.3kg，如果是十万人的话，一天差不多要用2万到3万公斤，所以22万吨天然气可以给十万人正常使用十一二天时间。
据中国石油化工集团公司消息，近日，重庆涪陵LNG（液化天然气）工厂LNG储罐正式接收来自冷箱的合格液化天然气，标志着该工厂一次性投料试车成功，顺利投营，实现“天然气负荷30%时，安全平稳一次性投产成功”的目标，在国内业界尚属首次。
2013年，重庆涪陵LNG工厂项目获批立项。一期建设规模达日处理天然气100万立方米，年产天然气22.13万吨，不仅满足重庆市场需求，而且辐射四川、贵州、陕西、湖北、湖南、广西、广东等地。作为中国石化和重庆市的重点建设项目，该项目是***用中国石化工程建设有限公司自主开发的低能耗液化技术（LEP），是中国石化首座自主知识产权的LNG工厂，也是涪陵页岩气的深度开发加工项目。
有“沉睡的氢弹”之称的天然气运输船威力真的很大吗？是否真如传说那么厉害？
2002年，深圳大鹏湾海域，一艘巴拿马籍液化气船起火，船上载有2万吨液化气，当时划定的危险区域是上风向10公里，下风向15公里，由此可见其威力。好在最后没有爆炸。
爆炸惊人，不是传说，是真实。人们能生产这种船只，但不能预防，如果爆炸对附近所有生命体是灾难。目前，全球能制造天然气运输船国家不多，有中、美、韩、日、欧共13家超大型船厂有能力建造，LNG船是造福人类船只，亦能毁灭家园，它是零下约160摄氏度运输液化气专业船舶，有超级冷冻车之称，是造船业世界掌上明珠，它制造过程不亚于建造一艘航母。
（破冰天然气运输船）
LNG船专职运输液化天然气，天然气成分是甲烷、乙醇等可燃气体，特点是易挥发和高燃值，10立方米天然气，其燃烧热值是8万大卡至8.5万大卡，相当于TNT0.1吨，产地与提炼技术决定热值，10万立方米天然气产生80万大卡，相当0.1万吨TNT，比不上广岛***，不代表威力小。
（LNG船）
（广岛***爆炸）
比喻“冰是睡着的水”，天燃气是“睡觉可燃物”，液化气危险不单是可燃物，由液体到气体的温度变化和体积变化产生巨大能量，液变气过程使局部体积膨胀产生物理爆炸，气体泄漏让氧气密度降低，氧气浓度低于17%，人类不能生存。
罐体压强是多个大气压，泄漏点压力，后果难以估计，泄漏持续弱化，情况加剧，海上没有多余火种，有也是来自船体，碰巧遇火爆炸，威力相当一个氢弹，“沉睡氢弹”不是儿戏。LNG对于平民百姓只有利好，如果被极端***所利用就是天大事。
天然气作为一种清洁能源，各国对于天然气的需求量越来越大，但是一般本国的开***量有限，这就需要从其他国家进口。
进口天然气一种是通过地下输气管道跨国境运输，另一种就是海上天然气运输船，如下图所示：
海上天然气运输船就是浮在海面的天然气运输管道，我国当今最大的天然气运输船“泛非”号一次可运输1.04亿立方米的天然气（气化后体积），普通一户居民一天使用的天然气大约0.5立方米，也就说运输一次，够一个中型城市居民使用一年。
图示:泛非号，我国自主研制生产
为了提高运输能力，增加每次装载量不得不把天然气液化，怎么实现呢？就是通过加压和降温来实现，通常运输罐体的压力可达即兆帕，温度需要低达零下163摄氏度，防止气化进一步增加压力。
天然气的主要成分是甲烷，甲烷在空气中的爆炸极限是5%～16%，也就是说，稍微泄露一点天然气和空气混合后，就有可能进入到爆炸极限的比例范围内，后果参见各大爆炸新闻。
1立方米天然气的燃烧热值约等于0.01吨TNT，1.04亿立方米天然气，相当于100万吨TNT的能量，这个数值可以广岛***释放的能量大了几十倍。
我查阅了文献，目前也就中国、美国、韩国等几个国家的13家船厂可以做，主要结构有一下两种。
先看一个小例子。成都某工厂有一位工人春节回老家去了。家中厨房留有一罐未使用的民用液化石油气LPG(主要成分是乙烯)贮罐。众所周知，这种贮罐内的燃气是两相的，下方是液体，上方是气体。春节一过，天气变暖，罐内液相迅速蒸发，使罐内压力迅速增高。薄壁罐体承受不住，终于爆裂。罐内气体一经释压，容积急剧扩张，也就是说发生爆炸。可燃气体一遇明火立刻燃烧。结果炸毁烧光整个一个单元楼(六层)。几十万吨的液化天然气LNG(主要戍分为甲烷)船一旦起火燃烧爆炸，除了不含放射性污染以外，其威力绝不逊于一颗H弹。快过年了，家有此类气罐的朋友要注意了，若离家时间较长，罐内燃气应尽量用光！别指望安全阀，这东东的作用可不是无限的。
液化天然气载运船，也叫LNG船，这是一种专门运送液化天然气的货船。由于液化天然气本身存在危险性，所以制造可能安全运送的专业船只难度相当大，据说当前世界上能够有能力建造这种运输船的船厂只有十几家而已。一艘液化天然气运载船的运量有多大，你可能无法想象。一艘中国“大鹏昊”天然气运载船可以一次性运送15万立方液化天然气，经过气化后就是接近一亿立方的天然气，至少能够满足上海这样的城市连续使用一个多月。
我们都知道，天然气液化的温度是零下161.5度，为了达到液化天然气的目的，其专业运输船只的温度也都要到零下162度左右。液化后的天然气体积相当于原来的六百分之一倍，可见液化的作用有多么大。如果要让一船液化天然气发生爆炸事故，那必须先要让其发生泄漏才有可能。液化天然气在运输罐中发生爆炸的可能几乎没有，为了防止可能的情况，储藏罐中的天然气被分割在不同区域中，而且密封很严密，根本不可能发生爆炸。
而一旦出现容器破裂、管线失效以及阀门泄漏这种状况，天然气就会发生泄漏。这时只需要一个简单的火源，便可引爆整船天然气。当年美国人给日本扔的***，投掷在广岛的“小男孩”***，是一颗铀弹，长3米，直径0.7米，内装60公斤高浓缩铀，总重量约4吨，梯恩梯当量约为1.5万吨，这和液化天然气所释放的能量相比简直是小巫见大巫。据相关测试数据显示，一立方米液化天然气爆炸的威力相当于1.9吨TNT，而如果一船20多万吨液化天然气一块爆炸的话，当量差不多接近50万吨，相当于33颗广岛***。因此，有人将海上运输液化天然气的LNG船称之为“海上沉睡的氢弹”，咋一听还是有些吓人的。
一个比较客观准确的说法是：液化天然气爆炸产生的TNT当量仅仅是热量值，而并不是真实的爆炸当量，跟实际的***爆炸有着天壤之别。鉴于其爆炸后出现的沸腾液体蒸汽云爆炸现象，液化天然气爆炸更类似于我们所了解到的云爆炸。而且液化天然气在爆炸过程中没有加入任何的辅助物质，这一点也同样比不上一般的云爆弹。尽管没有核武器那样大的威力，但一船液化天然气爆炸仍旧会产生恐怖的威力。
只要保证不出现泄漏情况，也就不会出现爆炸。在泄漏问题上大家大可放心，因为不管是球罐型还是薄膜型的运载船，现在都***用耐冲击和高强度的特种铝合金和镍瓦钢制成，基本上不会出现泄漏。而且由于液化天然气本身的重要性，各国的液化天然气运载船也都十分小心。
而且即使发生了轻微泄漏，只要及时补救处理也是不会发生大的事故的。再者，液化天然气爆炸需要有明火，恰好泄漏又恰好遇到明火，这种情况在制度相当严格的LNG船上几乎没有吧。
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