大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度***比赛黑幕的问题，于是小编就整理了5个相关介绍印度***比赛黑幕的解答，让我们一起看看吧。
- 如何看待网传波音737 MAX的两次事故是由印度程序员写的不严谨的代码造成？
- 本人不太了解印度历史，印度电影对话英印两语一起飙跟殖民有关系吗？
- 印美2+2黑幕交易，伊朗和巴基斯坦成对象，弱国利益就是牺牲吗？
- 为什么印度新冠疫情新增人数悄悄占据榜首？
- 印度两架飞机昨天险些高空相撞，是怎么回事？
如何看待网传波音737 MAX的两次事故是由印度程序员写的不严谨的代码造成？
飞机不断改装，上的发动机越来越大，已经严重影响了飞机的结构平衡，靠一个小小的软件程序来恢复这种平衡，就如同让在天平上已高高翘起的另一头落上一只蚊子一样。但这么重要的程序，交给迷迷糊糊的印度人来做，波音的心也是真够大的。但想想交给美军的加油机里尚且遗留着很多扳手等工具，波音现在的各方面的确令人堪忧！
作为一个写了十几年代码的程序员来回答这个问题，现在很多意外发生都追责到程序员头上，只要做过几年的项目的程序员基本上都有这种意识，程序写成什么样子完全是产品或者项目经理给分解出来使用的，最终客户对功能还需要测试验收，像波音公司这种公司虽然功能外包给印度程序员但并不代表着什么就等着拿现成的功能来用了，这个锅程序员背的有点冤。
像飞机这种风险系数如此高的高科技产品，对于里面的控制软件肯定有各种方面的测试，而且具备的实施细节还有各种测试小组，当然有一个推卸不了的责任最终导致程序如何运行的还是落实到程序员代码中，现在很多人一提到印度的软件外包还觉得不屑一顾，印度这种国家还能写出什么代码来，如果真有这种意识证明对于这个国家真的了解很少，印度学习学习编程有着得天独厚的优势多少年的英殖民地，很多印度人都对英语非常熟悉，所以在这个基础上直接学编程方便了不少，印度的班加罗尔几乎等同于印度的硅谷，世界上很多科技巨头在里面都设置了分公司，很多业务直接外包给印度专门的外包公司，很多人印度学校类似于中国的职业学校成批量的培训技术外包人才，加上印度***的大力扶持，使得印度的软件外包异常发达。
现在很多美国的科技公司里面印度的程序员比例已经超过百分之十，而且这个比例还在提升，毕竟在有了良好的基础之后金字塔顶端的数目自然会越来越多，加上印度人比较团结高层次的人员的数量还在增加。外包公司的水准也是有高有低，波音公司外包软件选择的技团队肯定也属于顶级层面，如果真的存在软件漏洞，证明内部的管理存在很大的问题，现在外界对于程序员这个职业还是存在太多的误解，比如常见的修电脑问题，这些都是程序员必须的要具备的能力，因为这一件事圈内人对这事还是耿耿于怀，每次回到老家都是被人追着修电脑，现在发现飞机出问题就开始怀疑的程序员的代码的问题，程序员的代码还是为功能需求服务的，不可能由着自己的性子去写代码。
从理论上讲就没有绝对的不出问题的软件，现在大家在手机上使用的应用软件，几乎每隔一段时间就要更新一次很多时候就要在修复bug，飞机上的软件也不例外，出问题也属于正常的范畴但因为飞机这种特殊性不能允许半点的差错，一旦出问题就是致命性的，风险细说会非常高，因为在飞机真正运行之前要把所有的可能性都给排除掉这种可能性还是非常小，事情也都不可能这么绝对。
软件在生活中的参与感会越来越强，不会因为一次飞机事故就会阻碍软件在各个行业或者方向的快速发展，但现实层面中还是存在太多对于程序员这个职业的误解，主要程序员的人数相比别的职业还是少的多，随着科技的发展程序员这个职业会变得越来越普及，那时候的就会用更加客观的方式对待今天的波音飞机事件。
希望能帮到你。
作为一名IT行业的从业者，我来回答一下这个问题。
当前737 MAX事故的原因正在调查当中，虽然最终结果可能还需要一段时间才能出炉，但是目前猜测事故原因的消息也在不断从各个渠道流出，这个过程也暴露出了737 MAX在设计、生产以及验证安全性流程方面的一些不为人知的内幕。相信在真正导致事故原因的结论出现之前，各种猜测和消息依然会源源不断。
在各种消息当中，有一条就是关于飞控软件外包给印度（印度程序员）从而出现质量问题的报道（另据报道，印度方面很配合的在事故发生前停飞了737 MAX，更是让人浮想联翩），该报道据信是来自一家美国的媒体发布的。其实在制造业全球化的今天，很多产品的生产都依赖于全球供应链来完成，软件外包更是有多年的发展历史，与其他产品一样，软件外包也有严格的质量管控体系。所以，如果把737 MAX的事故推到软件外包的身上（或者印度程序员的身上），这个理由未免过于牵强。
软件外包是软件开发行业由来已久的合作模式，印度软件业的发展正是软件外包最大的受益者之一，这在很大程度上促进了印度软件行业的发展。其实，我国不少大型软件企业也是外包行业的重要参与者，只不过国内的软件企业在通过外包积累了一定的经验之后，逐渐走上了自主研发的道路，而印度的软件业似乎一直在软件外包的道路上越走越远。
美国一直是印度软件外包行业的“大客户”，不仅仅是航空业，美国的金融等行业也为印度提供了大量的软件外包业务。按照历史经验来看，软件外包的质量是能够得到保障的，因为在软件外包之前通常已经完成了软件的核心设计部分，有严格的功能规范要求，如果外包质量无法达到要求是很难通过检测环节的，除非软件的设计和测试都由印度方面完成，但这似乎是不可能的事情。
总之，在事故调查结果出炉之前，任何猜测都值得思考，但是软件外包这种合作模式并不会因为一起（或者更多）事故就被否定。
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本人不太了解印度历史，印度电影对话英印两语一起飙跟殖民有关系吗？
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因为对于印度的历史了解的比较有限，所以我就按照我的理解来进行解答，希望能对提主有所帮助。
从公元1600年开始，英国正式展开了对印度的殖民侵略，直到1947年印巴分治，宣告了英国统治印度的历史结束。期间，英国殖民印度的时间达到了300多年，正式的统治时间也达到了近百年。
在这么长的殖民统治时间里面，英国一直都是对印度实施的殖民地教育。不仅大力推广英文，抬高了英语的地位，还将其作为官方的第一语言。而印度本土的印地语则是刻意的贬低了，不仅丧失了唯一官方语言的地位，还被降低到了第二附加官方的地位。
如果将英语和印地语在印度的地位打个比方的话，那么可以立即为普通话和方言的类比。当然，方言所代指的印地语是印度本土语言，使用的人自然是非常多的。
如果没有英国的殖民侵略和统治，印度电影肯定不可能出现英印两语一起飚的场面。毕竟，印度也是有本地语言的，不可能全面使用外来的语言。当然，要是没有英国的知名侵略和统治，也不可能有今天的印度。
毕竟，原本的印度其实只是一个地理名词，分布着大大小小的各种邦国，是英国人通过殖民侵略的方式将其整合在了一起进行统治，才有了今天统一的印度。
有关系，英语和印地语都是印度的官方语言。印度以说英语作为上流社会的标志。
从1775年起，印度就开始了殖民地的历史，历经葡萄牙、荷兰、法国的控制，18世纪，经过斗争，英国打败了法国，成为殖民印度的主要国家，不列颠东印度公司负责经营，后来才于1858年正式成为英国殖民地。然后又借着二战的东风***，最后于1947年独立成功。在这将近一个世纪的时间里，印度（包括后来的巴基斯坦）一直是英国的殖民地。
为了加强对殖民地的控制，英国***于1835年开始在印度推行英语教育，规定印度所有大学都必须以英语为教学语言。英国殖民者从1857年开始在印度建立以英式教育系统为基础的大学，进一步强化英语教育，随后英语成为印度教育的第一语言。事实上，英国人也确实成功了。 一直到现在，印度人都将学好英语当作通往成功的钥匙。能说一口流利的英语被视为印度新的精英阶层的标志。这也是电影《起跑线》中，女主一直坚持要让孩子学英语的原因。
印美2+2黑幕交易，伊朗和巴基斯坦成对象，弱国利益就是牺牲吗？
我不相信这个命题，首先，印度也是有想法的国家，它不会不懂美国的胃口，印度想要的是什么，美国给不了，一个有理想的国家，不会出卖自己的底线。印度首先是还没有强大，如果印度有一天，和我们一样强大，美国还有今天的实力，印度也会和我们一样，受到美国的强力关照。其次，印度真的想借助美国，它也要顾忌身边的大国：中国和俄罗斯，因为印度不是没有理想的国家。最后，谁都懂中国，即便是最落后时，也是敢于亮剑，不畏强敌，最终打败了包括他们自己的所有来犯之敌！
为什么印度***疫情新增人数悄悄占据榜首？
谢谢邀请：
(一)印度总人口13.53亿人，2019年人均寿命68.3岁，每年度年老疾病事故死亡指标=13.53亿人÷68.3岁=1980万9663个。2020年，印度***把不属于【***肺炎】死亡人口，列入【自然死亡人口】1980万9663人范围统计，是印度各级***的正当行***。
(二)印度***隐瞒疫情扩散实际情况，把大量【疫情死亡】改为【自然死亡】，导致疫情指数膨胀。
《印度疫情》公报：截至2020年8月21日，印度累计确诊病例300万1379人。其中：现存确诊70万1758人，死亡5万6194人，治愈224万3427人。
(一)印度***肺炎【死亡5万6194人】存在虚***的事实：2020年6月16日，海纳新闻官方账号刊登《真相瞒不住，印度医生曝疫情内幕：实际死亡人数比官方数字高得多》报道：
据新华社6月13日报道，英国《金融时报》称，新德里***少报冠状***死亡病例数。报道指出，新德里共有15家收治***肺炎患者的医院，其中5家医院的资深医生和医院高管说，实际死亡患者数比官方数字高得多，官员只记录了四分之一的数据。
《印度疫情】公布：***肺炎死亡5万6194人，仅是印度【实际死亡】=5万6194人X4倍=22万4576人的1/4。但是，印度***把3/4的***肺炎死亡人口=5万6194人X3倍=16万8582人，纳入【自然死亡人口】1980万9663人范围内统计，达到隐瞒印度疫情扩散目的。
(二)印度***肺炎【累计确诊病例300万1379人】存在虚***的事实：
印度孟买***8月份对孟买2100万人随意抽样【核酸检测】，贫民窟穷人感染率57%，其他地区富人感染率16%。可见，印度***公布***肺炎感染率0.1945%，仅是【核酸检测】确诊的***肺炎累计确诊病人266万1396人。
***设印度【核酸检测】总人数感染率，按美国【核酸检测】确诊总人数感染率1.6919%执行。则，
印度的穷人生活，是和动物混在一起的，贫困人口巨多，，，
印度***现在根本就管不过来，，阿三下大力气要保存自己，还要弄点动静，赞美自己，，装凶派兵到中印边境，没想到哇，，装凶未成，让中国给围攻的水火不通，20万大兵被中国给硬生生的堵住山窝里，，，
哎呀，阿三哪，，，[_a***_]想的，，
印度两架飞机昨天险些高空相撞，是怎么回事？
Indigo一架航班接近印度航空一架正在降落的航班险些相撞，两架航班上的250名乘客有惊无险。据Indigo航空公司发言人，航空交通管制给两架飞机都发出了放行令。这名发言人称，搭载着120名乘客的印度航空879航班当时正在降落，而Indigo搭载着130名乘客，从巴格多格拉飞往德里的6E472航班被获准爬升到3万英尺的高空。
周五下午，西孟加拉邦巴格多格拉，Indigo一架航班接近印度航空一架正在降落的航班险些相撞，两架航班上的250名乘客有惊无险。
据Indigo航空公司发言人，航空交通管制给两架飞机都发出了放行令。
这名发言人称，搭载着120名乘客的印度航空879航班当时正在降落，而Indigo搭载着130名乘客，从巴格多格拉飞往德里的6E472航班被获准爬升到3万英尺的高空。
Indigo航班从12:22pm起飞。随着两架飞机接近，违反了1000米的安全距离。然而，Indigo航空和印度航空的飞行员各自操纵飞机，避免了这次险些相撞。
日前，印度孟买上空两架客机险些相撞，两架客机搭载了261名乘客，在即将相撞的数秒时间内，幸亏飞行员的紧急操作，才避免了事故发生。
可以说如果当时两架客机不幸相撞，那么这又是一起空难，又有无数家庭支离破碎。那么我们有必要了解下飞机在空中飞行如何防止相撞。
1、飞机是一种高精尖、高科技的交通工具，飞机制造的要求也是十分严密的，每个部件的生产使用都要进行严格的监测，要经过多道程序的测试，可以说飞机的一个不合格零件，都会严重影响飞机的安全飞行，所有从生产渠道就将这一风险大大降低。
2、天空是广阔的，可以说在空中我们不担心像地面交通那样拥挤密集，空中没有人和你抢道，这样飞机就可以乱飞吗，想怎么飞就怎么飞。不是的，飞机有它的固定航线，每架班机都有预定路线，必须严格按照航线飞行，防止出现飞行中两架飞机飞行在同一线路。
3、空中交通管制员是负责飞机起降以及飞行过程中安全指控，空中交通管制员的上岗要求也是十分严格的，他们通过雷达系统，为飞行过程中的飞机提供安全指示，对飞机空中交通范围中可能出现的危险、物体发出警示，并指示飞行员进行回避，帮助飞机在规定路线飞行，安全抵达机场。
3、最重要的是飞机的空中防撞系统，也被称为TCAS，空中防撞系统会监测飞机上下大概2400米到3400米、前后28千米到74千米范围内的情况，发现有客机靠近，会提前40秒警告对方飞行员，并告知本机飞行员预警情况，指导飞行员进行规避。同时，会用语音告知飞行员上升下降，两机的空中防撞系统会进行沟通，如果本机进行下降，本机防撞系统会给对方防撞系统发出信号，告知对方客机本机进行下降规避，那么对方客机会语音告知飞行员进行上升，从而规避撞击。
这件事，当真惊心动魄，两位飞行员至今心有余悸。用她们的话说，是从地狱边缘走了一遭。当时这两架飞机共载有261名乘客，如果两机相撞，这200多人将无一生还，包括所有飞行人员。
这两架劫后余生的飞机，分别隶属于印度vistara航空公司和印度航空公司。当时的具体情况是这样的:
印度航空公司的空客A一319飞机正从孟买飞往博帕尔，vistara公司的A一320Neo从印度德里飞往普纳。A一319的飞行高度是2.7万英尺，A一320飞行高度原来是2.9万英尺，后来下降到2.71万英尺。可以说，这两架飞机正迎头相对飞来，中间垂直高度只相差100英尺(30米)，这可不是闹着玩儿的，两个大飞机在空中30米的间隔，仅靠飞行时的强大气流，足以引发一场巨大的空中事故。
人不该死总有救，飞机不该撞总能避开。印度航空公司的A一319女机长安努帕玛.科利在飞行时，突然看到ViStara迎面向她靠近，并且此时听到印度高空控制中心人员讯问vistara飞机为何在2.7万英尺高度飞行，vistara飞行员回答: 是你让我在这个高度飞行的。
此刻，A一319飞机内部防撞系统的红色警报灯亮起，在刺耳的警报声中，科利明白飞机马上就要撞上了，在千钧一发的时刻科利冷静应对，利用飞机自动指挥系统，立刻抬升飞行高度，向右转避开vistara飞机，在同一时间，对方也手忙脚乱的***取措施，在一片惊恐万分的眼光中，两架飞机擦肩而过，上下的垂直距离只有600英尺。避开了一场轰动世界的空中事故。
事后，调查人员质问vistara飞机整个经过，包括为何从2.9万英尺高度下降到2.71万英尺，vistara公司强调是空中交通管制中心下命令让他们飞机这样做的，并非飞行员自主操作。据闻，当时男性机长休息去了，飞机由一名女子副驾驶员在驾驶。
原来，这两架飞机当时都是由女性飞行员在驾驶飞行。幸亏没出什么事，否则印度男人一定会起哄，认为他们的女性不适合开飞机，只适合在家伺候男人。印度本来就低下的女性社会地位，将会雪上加霜。
印度航空公司的安努帕玛.科利受到了称赞，据报导，这位女性机长拥有20年的驾机飞行经验，经验丰富是个老手！
到此，以上就是小编对于印度***比赛黑幕的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度***比赛黑幕的5点解答对大家有用。
